– Respect du code du travail selon les articles R 4541-1 à 4541-10, L 4121-2 et D 4161-2 qui visent à réduire la pénibilité au travail des salariés (moins de manutention manuelle, recours aux équipements mécaniques, élimination des risques, adaptation du travail à l’homme…)

– Recommandation CNAMTS R 367 : limitation des tractions manuelles des palettes (poussée ou traction) à 600 kg pour un homme et 360 kg pour une femme.

Voir document de l’INRS de juin 2016

– Une seule personne nécessaire pour le chargement /déchargement des camions.

– Gain de temps dans les opérations de chargement /déchargement. Meilleure rotation des camions.

– Économie d investissement : dispositif peu coûteux en comparaison des autres moyens existants.

– Retour sur investissement rapide.

– Inutilité de disposer systématiquement de camions avec hayon (facturation en sus).

– Rampe pour camion très rapide et simple à mettre en œuvre

– Rampe de chargement avec un faible encombrement et donc entreposable facilement

– Plateforme de chargement très légère (77 kg) et donc transportable facilement dans un camion, une camionnette

– Universalité de Smartloading

– Conformité aux normes CE

– Sécurisation des manutentions, les matériels transportés, mis à niveau ne risquent pas de chuter sur des individus et donc diminution des accidents corporels et implicitement des primes versés à la CRAM

– Un quai de chargement mobile pour camions adapté aux manutentions fréquentes et dangereuses des transpalettes qui permet à l’entreprise de dégager sa responsabilité lors d’accident du travail en cas de non utilisation du dispositif adapté.

– Plateforme de chargement conforme aux normes CE

– Sécurisation des manutentions, les chariots transportés mis à niveau ne risquent pas de chuter du chariot élévateur et donc diminution de la casse matériel

– Pas de maintenance (cf. notice d’utilisation)

– Pas de révision

– Pas de pièce d’usure

– Pas de corrosion